Plaques moyennes et lourdes de qualité marine

Plaque moyenne et lourde de qualité marine en acier Sanhe

Acier Sanheest un fabricant et fournisseur de tôles moyennes et lourdes de qualité marine en Chine. Le grade, la classe d'impact et la société de classe sont confirmés au stade de l'enquête. Des nuances dans la direction Z avec des tests d'épaisseur vérifiés, un grenaillage et un amorçage en atelier sont disponibles, et la documentation est préparée avant le chargement plutôt qu'après. Chaque envoi est accompagné de certificats de test d'usine avec des résultats d'énergie d'impact, et une certification de société de classe ainsi qu'une inspection par un tiers peuvent être organisées. Pour les programmes répétés, la même qualité et le même itinéraire de laminage sont conservés, de sorte que les procédures de soudage approuvées restent valides.

Qu'est-ce que ce matériel et pourquoi les règles sont importantes

Les tôles moyennes et lourdes de qualité marine sont des aciers de construction spécifiés pour les coques, les ponts, les plates-formes offshore et les structures portuaires. Il ne s’agit pas d’une plaque structurelle ordinaire avec une étiquette différente. Le système de qualité est lié aux règles de la société de classification, à la température de l'essai d'impact et aux conditions de soudage que le chantier utilisera, et la plaque est acceptée ou rejetée conformément à ces règles.

Deux environnements déterminent la spécification. La mer donne lieu à une exposition continue au sel et à une charge cyclique des vagues, ce qui pose un problème de corrosion et de fatigue. Le chantier permet le soudage à fort apport de chaleur sur des sections épaisses, ce qui constitue un problème métallurgique : une tôle solide mais sensible à la chaleur de soudage se fissurera dans la zone affectée thermiquement, quelle que soit sa résistance à la traction.

La production chinoise suit normalement la norme GB/T 712 pour l'acier de construction de coque de navire avec l'approbation d'une société de classe, et les qualités internationales correspondantes sont ASTM A131 et les exigences des règles du Lloyd's Register, ABS, DNV, BV et NK. Le chantier et l'État du pavillon décident lequel de ces éléments s'applique, et doit être indiqué au stade de l'enquête plutôt qu'après le roulage.

Classes d'impact et température de service

La lettre dans la note indique la température du test d'impact, et c'est généralement ce qui décide quelle plaque un projet peut utiliser.

Les besoins en énergie d'impact augmentent avec la nuance et sont vérifiés par des tests Charpy V-notch sur chaque lot, les résultats étant consignés sur le certificat. Pour un projet fonctionnant dans la glace ou en service hivernal, la différence entre les grades D et E est la différence entre une conception qui est acceptée et une autre qui ne l'est pas.

Soudage TMCP, faible équivalent carbone et apport thermique élevé

Plaque marine de Sanhe par traitement thermomécanique contrôlé plutôt que par normalisation seule. La température de laminage et le refroidissement contrôlé sont utilisés pour affiner la structure du grain, ce qui offre la ténacité requise tout en maintenant la valeur équivalente carbone à un niveau bas.

Cela compte pour le chantier. Une plaque équivalente à faible teneur en carbone accepte le soudage à apport de chaleur élevé, tel que le soudage à l'arc submergé et le soudage à l'arc fourré, avec moins de risque de zone durcie affectée par la chaleur. Sur des sections épaisses de pont et de coque, c'est ce qui permet au chantier de souder avec la productivité prévue par son calendrier, sans étape supplémentaire de traitement thermique après soudage.

Performance à travers l'épaisseur

Lorsqu'une tôle moyenne et lourde de qualité marine est soudée dans un joint rigide et retenue dans trois directions, le risque est une déchirure lamellaire : une fissure qui s'ouvre parallèlement à la surface de la tôle sous une contrainte traversante. Les nœuds offshore, les gaines d'éoliennes et les lourdes plaques de connexion sont les emplacements habituels.

Pour ces joints, les plaques sont commandées dans une qualité dans la direction Z avec une réduction de surface vérifiée à travers l'épaisseur, généralement Z25 ou Z35. La production utilise le dégazage sous vide et le traitement au calcium pour contrôler la forme des inclusions de sulfures, qui est le mécanisme qui régit la ductilité à travers l’épaisseur. Le résultat du test est indiqué sur le certificat ; une plaque commandée avec Z35 sans le test n'est qu'une réclamation.

Caractéristiques

Applications

· Construction navale : bordé de coque, plaque de pont, structures de support de cabine et de cloison, plaques de fondation de machines. Une commande de tôles moyennes et lourdes de qualité marine est citée par rapport à la règle de classe, la classe d'impact étant indiquée sur le certificat.

· Plateformes offshore : structures de veste, panneaux de pont, cadres de support et nœuds de connexion.

· Éolien offshore : plaque de fondation et pièce de transition, charpente métallique de support.

· Travaux portuaires et terminaux : structures en acier de quai, chevalets, structures de défense et de collision.

· Engins marins : structures de dragues, bases de grues, supports d'équipements de pont.

Documents, inspection et livraison

Chaque envoi est livré avec des certificats d'essai en usine couvrant la composition chimique, les propriétés mécaniques et l'énergie d'impact, avec une certification de société de classe organisée lorsque le contrat l'exige et une inspection par un tiers disponible avant le chargement. La production est surveillée via un système de processus numérique, depuis le criblage des billettes jusqu'à la finition finale, afin que les données de processus soient traçables jusqu'au lot. Pour un envoi de tôles moyennes et lourdes de qualité marine, les résultats de l'énergie d'impact sont imprimés sur le certificat plutôt que résumés.

La plaque est fournie noire laminée à chaud ou grenaillée et peinte là où le chantier préfère un matériau apprêté. Le stock standard est expédié sous 7 à 15 jours ; les commandes roulées ou certifiées durent 15 à 35 jours selon la qualité et la quantité.

FAQ

Quelle qualité marine doit être spécifiée ?

La règle de la société de classes pour le navire ou la structure en décide. Indiquez la classe, la température de service et le procédé de soudage, et nous indiquons la nuance correspondante plutôt qu'une plaque à usage général.

Quelle est la différence entre AH36 et DH36 ?

Les deux sont des qualités marines à haute résistance de classe 36 kg. L'AH36 est testé aux chocs à 0 C et le DH36 à -20 C, le DH36 est donc choisi pour un service à des températures plus froides.

Quand une pente dans la direction Z est-elle nécessaire ?

Là où le joint est retenu à travers l’épaisseur de la plaque, comme les nœuds offshore et les plaques de connexion lourdes. Le Z25 ou le Z35 est commandé avec un test d'épaisseur vérifié.

La plaque peut-elle être fournie pré-sablée et apprêtée ?

Oui. Le grenaillage et l'apprêt en atelier sont disponibles, ce qui réduit le travail sur le chantier et protège la surface pendant le transport.

Quels documents accompagnent l'envoi ?

Certificats d'essai d'usine par lot, certificats de société de classe si nécessaire, rapports d'inspection tiers si commandés, ainsi que documents d'emballage et de douane pour l'exportation.

Commande

Pour citer des tôles moyennes et lourdes de qualité marine, envoyez la qualité et la classe d'impact, la société de classification, l'épaisseur et les dimensions, la quantité, l'état de la surface et le port de destination. Indiquez si une finition dans la direction Z ou une finition pré-sablée est requise. Contact : Qingdao Sanhe Steel Co., Ltd., n° 1188, Lanzhou West Road, ville de Jiaozhou, Shandong, Chine | sales08@sanhesteels.com | +86-13376423291.